O novo Peugeot E-208 GTi chega ao mercado português em janeiro de 2027, recuperando uma das siglas mais emblemáticas da marca francesa para uma nova era totalmente elétrica. Desenvolvido pela Peugeot Sport, o compacto desportivo anuncia 281 cv, aceleração dos 0 aos 100 km/h em 5,5 segundos e preços a partir de 44.900 euros.
Quatro décadas depois do lançamento do 205 GTi, a Peugeot prepara-se para abrir um novo capítulo na história da sigla GTi com o primeiro modelo 100% elétrico a ostentar a designação.
Concebido e desenvolvido em França pela Peugeot Sport e pela Peugeot Design, o novo E-208 GTi parte da base do E-208, mas recebe alterações profundas ao nível da motorização, chassis, travagem e gestão térmica, procurando transportar para a estrada parte da experiência acumulada no programa do Peugeot 9X8 no Mundial de Resistência.
O motor elétrico M4+ desenvolve 281 cv e 345 Nm de binário, com a gestão eletrónica a beneficiar de soluções derivadas da competição. A Peugeot anuncia uma relação peso/potência de 5,5 kg/cv, aceleração dos 0 aos 100 km/h em 5,5 segundos, 80 aos 120 km/h em 3,2 segundos e velocidade máxima limitada a 180 km/h.
Chassis profundamente revisto pela Peugeot Sport
As alterações vão muito além da potência. O E-208 GTi é 25 mm mais baixo, apresenta vias alargadas em 56 mm à frente e 28 mm atrás e utiliza jantes de 18 polegadas com pneus 215/40 R18.
Recebe ainda uma barra estabilizadora traseira de 31 mm, molas e amortecedores específicos e, sobretudo, um diferencial autoblocante mecânico, solução pouco habitual num elétrico desta dimensão e destinada a melhorar a capacidade de colocar a potência no solo.
Na travagem, surgem discos dianteiros de 355 mm com pinças fixas de quatro pistões. O modo Sport desativa a travagem regenerativa e altera também a intervenção do controlo eletrónico de estabilidade, dando maior liberdade ao condutor.
Até 375 km de autonomia
A bateria mantém os 54 kWh de capacidade bruta, 51 kWh úteis, mas recebeu uma gestão térmica específica para permitir que o desempenho máximo seja mantido mesmo em utilização exigente.
Com pneus Hankook Ventus S1 Evo3, disponíveis sem custo adicional, a autonomia WLTP pode chegar aos 375 quilómetros. Com os Michelin Pilot Sport 4S de série, o valor anunciado é de 352 quilómetros.
O carregamento de 20 a 80% pode ser realizado em menos de 30 minutos num posto rápido de 100 kW, enquanto uma wallbox de 7,4 kW permite uma carga completa em cerca de 4h40. O modelo dispõe ainda de função V2L, permitindo alimentar equipamentos elétricos externos.
Estética recupera referências ao 205 GTi
A Peugeot procurou também estabelecer várias ligações visuais à tradição GTi. As jantes perfuradas de 18 polegadas evocam as utilizadas no 205 GTi, enquanto vários detalhes em vermelho surgem na grelha, óticas, passagens das rodas, pinças de travão, spoiler e habitáculo.
No interior, o vermelho volta a dominar em tapetes, cintos de segurança e costuras, enquanto os bancos dianteiros recuperam elementos inspirados nos 205 GTi 1.6 e 1.9. O volante compacto combina pele perfurada e Alcantara e recebe uma calibração de direção específica.
O novo Peugeot E-208 GTi chega a Portugal em janeiro de 2027 com um preço de tabela a partir de 44.900 euros. Durante a fase de lançamento, os clientes particulares poderão adquiri-lo desde 42.553 euros.
