O Nissan Arya vai chegar aos mercados europeus – Portugal incluído – no próximo ano, sendo que o novo ‘crossover’ elétrico da marca japonesa estará aberto às primeiras encomendas no nosso país em janeiro de 2022, sendo comercializado a partir do verão. Para já ficamos a conhecer mais de perto um modelo pré-produção, numa apresentaçãõ nacional que decorreu nas instalações da Real Companhia Velha, em Vila Nova de Gaia.
Trata-se de uma aposta clara num subsegmento diferenciado daquele atualmente ocupado pelo ‘irmão’ Qashqai, que é o grande ‘best-seller’ deste tipo de automóvel no mercado nacional. Mas esta nova proposta não terá forçosamente o mesmo tipo volume.
Acima de tudo, o que a Nissan pretende com o Arya é um produto mais específico, que adota a nova tecnologia exclusiva E-Power, que propõe a eletrificação da marca em moldes diferenciados, onde o motor de combustão servirá para carregar as baterias e tornar o novo ‘crossover’, o Qashqai, o Leaf ou o X-Trail propostas não limitadas pela autonomia, como sucede nos modelos elétricos atuais. Isso mesmo foi vincado por Antonio Melica, o diretor-geral da Nissan em Portugal, que anunciou também a aposta da marca num novo EC 100% elétrico – a lançar em 2022 – e um grande investimento do construtor nipónico na fábrica de Sunderland (Reino Unido), num completo contraciclo em tempos de Brexit.
O Nissan ARIYA representa o início de uma nova era, a dos crossover coupé elétricos 
O responsável pela Nissan no nosso país chamou a atenção para o facto da marca perseguir o objetivo da descarbonização completa da sua gana até 2050, sendo que a tecnologia E-Power e modelos como o ‘crossover’ Arya vão nesse sentido, propondo um modelo mais arrojado, bem próximo do ‘concept’ revelado há mais de um ano, com linhas estéticas muito suaves mas ao mesmo tempo muito vincadas, onde se inserem as óticas e grelha estilizada ou uma traseira onde pontificam agora luzes de presença permanentes. O logotipo retroiluminado figurava no exemplar exibido, mas esse é um detalha que ainda não está fechado pela marca, devido a diferentes legislações entre os países onde o automóvel será comercializado.
O responsável pela Nissan no nosso país chamou a atenção para o facto da marca perseguir o objetivo da descarbonização completa da sua gana até 2050, sendo que a tecnologia E-Power e modelos como o ‘crossover’ Arya vão nesse sentido, propondo um modelo mais arrojado, bem próximo do ‘concept’ revelado há mais de um ano, com linhas estéticas muito suaves mas ao mesmo tempo muito vincadas, onde se inserem as óticas e grelha estilizada ou uma traseira onde pontificam agora luzes de presença permanentes. O logotipo retroiluminado figurava no exemplar exibido, mas esse é um detalha que ainda não está fechado pela marca, devido a diferentes legislações entre os países onde o automóvel será comercializado.
Haverá a opção por várias motorizações, a começar pela de 63 kWh, que desenvolve 218 cv, permite uma autonomia de 360 km e acelera de 0 a 100 km/h em 7,5s. Segue-se a de 87 kWh ou 242 cv, que propõe 500 km de autonomia e acelera de 0 a 100 km/h em 7,6s, que na versão E-Force tem 306 cv, uma autonomia de 460 km e acelera de 0 a 100 km/h em 5,7s, e finalmente no E-Force Performance tem 394 cv, uma autonomia de 400 km e acelera de 0 a 100 km/h em 5,1s.
Em todos os casos utiliza uma plataforma já adotada pela Aliança Renault Nissan no novo Mégane E-Tech, que pernite a adotação de duplo motor 4×4 nas versões E.4orce. Um sistema que gere a distribuição de energia entre o eixo da frente e o de trás, fornecendo binário a cada roda de forma independente. Sendo que os modos de carregamento podem ir para o simples carregador doméstico de cabo EVSE de 2,3 kW para ambas as baterias, passando pela Wall Box de cabo modo 3 de 7,4 kW (63 kWh) e de 22 kW (87 kWh), ou para carregamento rápido (ccs) de 130 kW.
