O X-Offroad – The Legends Return, que teve lugar no passado sábado na localidade de Couço, concelho de Coruche, foi muito mais do que uma simples corrida: foi um evento histórico, pensado e organizado de raiz para dar nova vida às viaturas clássicas de todo-o-terreno que repousam nas garagens por todo o país. Máquinas que, apesar da idade, mantêm intacta a alma competitiva e o carisma que marcaram uma era.
Mais do que os resultados desportivos, esta corrida destacou-se pela sua missão única: reunir, numa só pista, uma amostra diversificada e surpreendentemente “competente” do que ainda existe guardado nas garagens portuguesas. Viaturas históricas, com histórias por contar, voltaram à ação — algumas delas pela primeira vez em décadas. Agora, com o contributo dos pilotos que aceitaram o desafio, é tempo de olhar para o futuro. Seja ele qual for, será traçado com base nesta paixão.
O percurso, apesar de tecnicamente acessível, incluía um dos grandes destaques do dia: duas travessias do rio Sorraia, uma delas na mítica passagem junto ao Couço — um marco lendário para quem ainda recorda os tempos áureos da Baja 1000 e do Transibérico. O clima colaborou, com temperaturas amenas, mas o piso duro e extremamente poeirento obrigou a organização a alargar os intervalos entre os concorrentes, garantindo maior segurança e equidade para todos.
Na categoria T0, o destaque foi todo para um só protagonista: o UMM Alter Troféu da equipa André Santos / Ricardo Cândido. Sozinho na sua classe, mas longe de estar sozinho na luta, este UMM mostrou que “UMM que é UMM não se intimida facilmente”. As travessias do rio foram um pequeno desafio nas primeiras voltas, mas rapidamente o UMM mostrou ao que vinha. Com o terreno aprendido e a trajetória memorizada, as travessias passaram a ser pequenos e refrescantes banhos.
No final do dia, graças ao ritmo consistente e uma fiabilidade à prova de tudo, o UMM foi um dos poucos veículos a completar as 8 voltas ao circuito de 14 km nas margens do Sorraia. Se existisse uma classificação geral conjunta, teria conquistado um impressionante 2.º lugar absoluto. A equipa tem, por isso, todos os motivos para estar orgulhosa — e, para quem ficou de fora… talvez um pouco de inveja seja perdoável.
A categoria T8 foi a mais concorrida e alinhou as viaturas mais bem preparadas. Houve luta em pista desde o início, especialmente no primeiro setor, com passagens que ficarão na memória dos que assistiram.
Entre os grandes destaques esteve a equipa Pedro Silva / Luís Resende, ao volante de um Toyota Land Cruiser. Com um ritmo forte e constante, lideraram até à 5.ª volta, altura em que foram forçados a abandonar. Ainda assim, a sua prestação foi marcante. Com a saída dos líderes, a liderança passou para a equipa FOX TT Team, com Hugo Raposo / João Oliveira ao volante de um Nissan Terrano II, completando a prova em 01:44:50.708, numa exibição sólida e eficaz.
Em segundo ficou a equipa JCRacing, com Joel Marrazes / Nelson Falardo ao volante de um Nissan Navara D21, com o tempo de 01:27:17.975. No entanto, com menos uma volta, ficaram afastados da luta pelo primeiro lugar. A fechar o pódio esteve a aguerrida equipa Show_Time Performance, com Mauro Bomtempo ao volante de um UMM Protumble, somando 01:24:02.733 em 6 voltas. Uma demonstração de garra, resiliência e orgulho nacional, mostrando que os UMM continuam a marcar o todo-o-terreno português.
A história mais inspiradora do dia foi, sem dúvida, protagonizada pela equipa Gonzaga Ladies, composta por Leonor Espinhal / Bárbara Pereira, aos comandos de um Suzuki Vitara. Após dificuldades mecânicas no prólogo, nomeadamente na travessia do rio, a dupla voltou em força para a corrida principal. Superaram todos os desafios com consistência e determinação, sendo as únicas da sua classe a completar as 8 voltas, garantindo com brilhantismo a vitória na categoria T9. O pódio da T9 ficou completo com Ricardo Nascimento (2.º) e Daniel Colaço (3.º), ambos em Nissan Terrano II, provando que também nos “pesos médios” há competição e qualidade de sobra.
