Toyota RAV4 (6.ª Geração): O rei dos SUV está de volta. E continua a marcar o ritmo.

Há automóveis que dispensam apresentações. O Toyota RAV4 é um deles. Desde o lançamento da primeira geração, em 1994, tornou-se uma referência absoluta no universo dos SUV, ultrapassando a impressionante marca dos 15 milhões de unidades vendidas em todo o mundo, das quais cerca de 2,5 milhões na Europa. É um verdadeiro fenómeno global e um dos maiores sucessos comerciais da história da indústria automóvel.

Perante um legado desta dimensão, a pergunta impunha-se: conseguiria a Toyota melhorar um automóvel que já era considerado uma referência? Depois de um primeiro contacto dinâmico nas estradas e estradões da Serra d’Aire, a resposta da VMotores é clara: sim, conseguiu. E fê-lo de forma inteligente.

A sexta geração do RAV4 não rompe com a identidade do modelo. Pelo contrário. Evolui exatamente onde era necessário, preservando todas as qualidades que transformaram a quinta geração num campeão de vendas praticamente em todo o mundo, com especial destaque para os mercados europeu e norte-americano. Não estamos perante uma revolução. Estamos perante um upgrade profundamente bem conseguido.

Há marcas que mudam apenas porque sim. A Toyota optou pelo caminho mais difícil: melhorar aquilo que já era excelente. As dimensões praticamente mantêm-se inalteradas, 4,60 metros de comprimento, 1,855 metros de largura e 1,68 metros de altura, preservando uma das maiores virtudes do RAV4: continua a ser suficientemente compacto para o dia a dia, mas espaçoso para responder às exigências familiares e de lazer.

Visualmente, o novo RAV4 assume uma imagem mais musculada, mais sofisticada e claramente mais moderna. As novas óticas, a grelha frontal, os vincos mais marcados e a postura mais robusta conferem-lhe uma presença forte, sem perder a elegância que sempre caracterizou o modelo.

Interior: qualidade, tecnologia e ergonomia em plano superior

Se o exterior impressiona, é no habitáculo que se percebe verdadeiramente o salto qualitativo desta sexta geração. Os materiais apresentam uma qualidade claramente superior, o ambiente é mais sofisticado e a ergonomia revela o enorme trabalho desenvolvido pela Toyota. Tudo está exatamente onde deve estar.

A digitalização também evoluiu de forma significativa. O novo painel de instrumentos totalmente digital alia-se a um grande ecrã multimédia, com grafismo moderno, elevada rapidez de resposta e uma utilização extremamente intuitiva. A tecnologia está presente em praticamente todos os detalhes, mas sem nunca complicar a vida ao condutor. Pelo contrário: simplifica-a.

E depois há tudo o resto. Equipamentos de conforto, sistemas de assistência à condução, conectividade, espaço para passageiros e bagagem… simplesmente não sentimos faltar absolutamente nada.

Ao volante: foi aqui que o RAV4 nos conquistou definitivamente

A Toyota proporcionou-nos a oportunidade de experimentar a versão GR Sport, provavelmente aquela que melhor evidencia o enorme trabalho realizado na componente dinâmica. E a verdade é que bastaram poucos quilómetros para perceber que este novo RAV4 está um patamar acima.

Testámo-lo em estradas de asfalto bastante exigentes e também em estradões de terra da Serra d’Aire. Em ambos os cenários, o RAV4 revelou um comportamento absolutamente irrepreensível.

Em estrada, transmite enorme confiança. A direção é precisa, a suspensão consegue um excelente compromisso entre conforto e eficácia e o chassis revela uma maturidade impressionante. Já fora de estrada foi uma agradável surpresa. Os modos Trail e Snow demonstraram uma eficácia notável, permitindo enfrentar pisos de baixa aderência com uma naturalidade difícil de encontrar neste segmento. Não pretende ser um verdadeiro todo-o-terreno, mas vai seguramente muito além daquilo que a maioria dos clientes alguma vez lhe exigirá.

A versão GR Sport beneficia ainda de vias alargadas, jantes exclusivas de 20 polegadas e uma afinação específica da suspensão e da direção que tornam a condução ainda mais envolvente.

Fiel à estratégia que ajudou a revolucionar a indústria automóvel, a Toyota mantém o RAV4 disponível com tecnologia Hybrid (HEV) e Plug-in Hybrid (PHEV). A marca continua, assim, a apostar numa solução que alia eficiência, baixos consumos, elevadas autonomias e uma enorme facilidade de utilização no quotidiano, sem obrigar os clientes a alterar drasticamente os seus hábitos de mobilidade. É uma filosofia coerente, sustentada por mais de três décadas de experiência em eletrificação, e que continua a colocar a Toyota vários passos à frente de muitos concorrentes.

Preço competitivo para aquilo que oferece

O novo Toyota RAV4 chega ao mercado português com uma gama centrada, nesta fase, nas versões Plug-in Hybrid com tração integral inteligente AWD-i. A versão Comfort inicia a oferta nos 50.520 euros, seguindo-se a Square Collection, disponível por 53.220 euros. A desportiva GR Sport, precisamente a versão que tivemos oportunidade de testar, surge com um preço de 56.220 euros, enquanto a elegante Lounge custa 57.220 euros. No topo da gama posiciona-se a sofisticada versão Luxury, proposta por 61.900 euros.

Atendendo ao nível tecnológico, ao equipamento disponível, à qualidade global e ao posicionamento do modelo no segmento, os preços revelam-se perfeitamente enquadrados com aquilo que o mercado atualmente oferece.

Veredicto VMotores

Há automóveis que prometem mudar o mercado. O novo Toyota RAV4 não precisa de prometer absolutamente nada. Limita-se a fazer aquilo que sempre fez melhor do que quase todos: ser extraordinariamente competente em tudo.

Esta sexta geração melhora praticamente todos os aspetos da anterior, sem perder a identidade que transformou o RAV4 num dos maiores sucessos da história do automóvel. É mais tecnológico. Mais refinado. Mais agradável de conduzir. Mais confortável. Mais seguro. Mais eficiente. E continua a oferecer uma versatilidade difícil de igualar.

Saímos da Serra d’Aire plenamente convencidos de uma coisa: o RAV4 continuará a ser uma das grandes referências do segmento SUV e um fortíssimo candidato a manter a liderança mundial. E a melhor recomendação que lhe podemos dar é extremamente simples. Se estivéssemos hoje à procura de um SUV deste segmento… comprávamo-lo sem a mais pequena hesitação. Porque, no fim de contas, continua a ser simplesmente… um Toyota.